Agria 3400 Einachsschlepper

Wo der 3400 im Agria-Programm steht

Agria aus Möckmühl baut seit 1952 Einachser, und der 3400 ist seit über vier Jahrzehnten das Rückgrat des Programms – die Maschine, die Gartenbaubetriebe, Bauhöfe und Bergbauern meinen, wenn sie „den Agria“ sagen. Darunter steht der 2400 (7 PS, 40 cm) als kompakter Einstieg für Hobbygärtner und kleine Flächen; darüber rangieren die größeren Baureihen für den reinen Profieinsatz. Der 3400 ist die Universalmaschine dazwischen: rund 9,7 PS (Kohler CH395, 7,1 kW) bzw. 9,2 PS beim Yanmar-Diesel, ab etwa 106 kg und eine Arbeitsbreite, die mit der üblichen Fräse bei etwa 80 cm liegt, aber wie bei jedem Einachser vom Anbaugerät bestimmt wird.

Wer bei Agria neu kauft, kauft nicht ein Modell, sondern eine Konfiguration. Die fünf Versionen unterscheiden sich in Motor, Differential, der KL-Variante und einer schnellen Anhängergeschwindigkeit, und genau deshalb streut die Preisspanne so weit – von rund 3.200 € für die einfachste Ausführung bis gegen 6.800 € für die voll ausgestattete. Die Zahlen auf dieser Seite sind daher Richtwerte; der verbindliche Preis entsteht erst beim Händler, wenn Motor, Differential und die gewünschten Anbaugeräte feststehen.

Fünf Versionen – welche für wen

Die Motorwahl zwischen dem Kohler-Benziner (7,1 kW / 9,7 PS) und dem Yanmar-Diesel (6,8 kW / 9,2 PS) ist weniger eine Leistungs- als eine Werkstattfrage: Beide liegen knapp unter 10 PS, entscheidend ist, welche Marke der Händler vor Ort routiniert wartet und bevorratet. Wichtiger als der Motor ist das Differential. Ohne Differential zieht ein Einachser von gut 100 kg auf der Geraden stur seine Spur – gut beim Pflügen, mühsam beim Wenden. Mit Differential lässt er sich am Vorgewende leicht drehen und mit der Sperre am Hang wieder auf Traktion zwingen. Wer regelmäßig mäht, wendet und rangiert, sollte am Differential nicht sparen.

Die schnelle Anhängergeschwindigkeit lohnt sich nur, wenn die Maschine wirklich Lasten fährt – Brennholz vom Waldrand, Grünschnitt zum Kompost, Erntekisten über den Hof. Für den reinen Fräs- und Mähbetrieb ist sie überflüssig. Die KL-Variante ist eine eigene Ausstattungslinie; was sie im Einzelnen umfasst, sollte man sich beim Händler an der Maschine zeigen lassen, statt sich auf Prospektkürzel zu verlassen – und dabei gleich klären, welche Anbaugeräte mit welcher Version kombinierbar sind.

Fräse, Balkenmäher, Kehrmaschine – der kommunale Universalist

Die Stärke des 3400 ist nicht ein einzelnes Gerät, sondern das Programm dahinter: Fräse, Balkenmäher, Kehrmaschine, Pflug und Anhängerbetrieb an einem Grundgerät. Für einen Bauhof heißt das, dass eine Maschine im Sommer Böschungen mäht, im Herbst Laub kehrt und mit dem passenden Gerät auch im Winter nicht stillsteht. Für einen Bergbauern im Allgäu oder in Tirol ist es der Balkenmäher, der die Steilwiese erreicht, auf die kein Traktor darf. Der Hobbygärtner, der nur ein Gemüsebeet fräsen will, kauft hier dagegen viel Maschine für wenig Aufgabe – ihm sind der 2400 oder eine gute Motorhacke für den Garten deutlich näher.

Gebraucht kaufen – der 3400 hat vier Jahrzehnte Vorgeschichte

Weil der 3400 so lange gebaut wird, ist der Gebrauchtmarkt groß und uneinheitlich: Ein Gerät aus den ersten Jahren und ein junges Kommunalgerät tragen dieselbe Modellnummer, aber nicht denselben Motor, nicht dieselbe Ausstattung und oft nicht dieselbe Geräteaufnahme. Vor dem Kauf klären: Welche Version ist es (Differential ja oder nein, Schnellgang ja oder nein), welcher Motor ist verbaut, und passen die vorhandenen Anbaugeräte tatsächlich an dieses Baujahr? Kommunale Rückläufer haben oft viele Betriebsstunden, aber Wartungsnachweise; Privatgeräte weniger Stunden, aber häufig jahrelangen Stillstand mit altem Kraftstoff.

Bei der Besichtigung gehören Kupplung, Getriebe und Zapfwelle auf die Liste: alle Gänge unter Last schalten, die Differentialsperre ein- und ausrasten lassen, die Zapfwelle unter Last hören, den Holm in alle Stellungen bringen. Die Ersatzteillage ist für ein laufendes Modell naturgemäß gut – Agria und der Fachhandel liefern –, aber bei sehr alten Versionen sollte man vor dem Kauf konkret nachfragen, ob Verschleißteile für genau diesen Motor noch lieferbar sind. Die allgemeine Prüfliste steht in unserem Ratgeber Einachser gebraucht kaufen.