MGM Castoro Super

Wo der Castoro Super im MGM-Programm steht

Lampacrescia baut seit 1970 unter dem Namen MGM Einachser in Italien, und die Reihe ist übersichtlich gestaffelt: Der Volpino DF (9 PS, 60 cm) ist die leichte Einstiegsmaschine, der Castoro DF (7 PS, 65 cm) das kompakte Mittelmodell, und der Castoro Super mit Honda GX390 ist das schwere Spitzenmodell mit Benzinmotor – daneben gibt es ihn als Castoro Super Diesel (12 PS, 80 cm). Mit 389 cm³, 13 PS brutto (etwa 11,6 PS effektiv), 4 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgängen, unabhängiger Zapfwelle mit 943 U/min und 150 kg auf 6.5/80-12-Ackerreifen spielt er in derselben Klasse wie ein BCS 740 oder ein Agria 3400, zu einem Neupreis von rund 4.100 bis 4.400 € inklusive 80-cm-Fräse.

150 kg, Ackerreifen und eine 943er Zapfwelle – was das bringt

Das Gewicht ist hier kein Nachteil, sondern das Konzept. 150 kg auf 6.5/80-12-Ackerreifen bedeuten Traktion, die eine 80-cm-Fräse in schwerem Boden hält und einen Pflug durch die Furche zieht, ohne dass die Räder durchdrehen – für Kleinbauern und Bergbauern mit echtem Acker der Unterschied zwischen Arbeiten und Kämpfen. Die Fräse lässt sich von 80 auf 50 cm verstellen, was zwischen Reihen und in engen Gärten hilft. Vier Vorwärtsgänge decken langsames Fräsen bis zügiges Fahren mit Anhänger ab; drei Rückwärtsgänge werden erst mit gewendetem Holm wichtig: Dann fährt man mit dem Mähwerk vor sich über die Wiese und braucht dieselbe Abstufung in beide Richtungen.

Die unabhängige Zapfwelle mit 943 U/min ist der Kern des Ganzen. Sie läuft unabhängig vom Fahrantrieb, sodass die Fräse bei stehender Maschine drehen oder das Mähwerk beim Schalten weiterlaufen kann, und sie nimmt neben der Fräse die weiteren Geräte aus dem MGM-Programm auf – typischerweise Balkenmäher und Pflug. Jedes davon ist ein eigener Posten auf der Rechnung; die mitgelieferte Fräse ist das einzige Gerät im Preis.

So kauft man ihn in Deutschland – und was das bedeutet

Ein MGM-Händler um die Ecke ist im deutschsprachigen Raum die Ausnahme. Der Castoro Super wird hier in der Regel online aus Italien bestellt – die Preisangabe auf dieser Seite stammt aus einer solchen Anzeige – und kommt auf der Palette, meist teilmontiert. Das ist nicht schlimm, aber man sollte es wissen: Erstinbetriebnahme, Ölstände, Reifendruck und Einstellung der Kupplung macht man selbst oder lässt sie beim Landmaschinenhändler machen, der die Marke nicht kennt. Wer einen Händler will, der die Maschine vorführt, einstellt und im Garantiefall abholt, ist mit einem BCS 740 oder einem Agria besser bedient und zahlt dafür.

Bei der Ersatzteilfrage hilft die Motorwahl: Der Honda GX390 wird in jeder Motorgerätewerkstatt gewartet, Filter, Zündkerzen, Vergaserteile und Startseil sind Standardware. Alles, was Lampacrescia selbst baut – Kupplung, Getriebe, Zapfwellenteile, Geräteaufnahme – kommt aus Italien, über den Onlinehändler oder direkt vom Werk. Für einen Betrieb, der die Maschine in der Saison täglich braucht, sollte man Verschleißteile wie Fräsmesser vorrätig halten.

Benzin oder die Diesel-Variante

Der GX390 ist die Wahl für alle, die die Maschine an Wochenenden und in der Saison bewegen: leichter Start, ruhiger Lauf, überall wartbar. Der Castoro Super Diesel mit 12 PS kostet rund 5.300 bis 5.650 € und lohnt sich für den, der täglich stundenlang fräst oder pflügt und das Diesel-Drehmoment bei niedriger Drehzahl braucht. Für den ambitionierten Selbstversorger ist der Benziner die vernünftigere Rechnung; der Aufpreis für den Diesel amortisiert sich nur über viele Betriebsstunden.